このコースは昨年、レーシングカートの総合ディストリビューターの栄光さんの資本が入り名称が以前の『アクティブカートクラブフェスティカ』から『フェスティカサーキット栃木』へと地味に変更されています。
この日はこのコースのレンタルカート占有日で午前中は埼玉トヨペットがスポンサーとなったレンタルカートの３時間耐久レースイベントが開催されていました。
我々の目当てはＫ４Ａという、今までのスポーツカート用４ストロークエンジンから発想を新しくした高回転型エンジンです。午後の三時間程、これに試乗できるというので行ってきました。
スバルのＫＸ２１０と比べてパッと見、さほど違うようには見えませんが
KX-21はこの通りシリンダーが正反対の方向へ伸びています。
このＫ４Ａというエンジン、そもそもスクーター用のエンジンのクランク～ヘッドを土台に開発されているらしいのですが具体的にどれがそうなのかはわかりません。ただ造形のセンスはヨーロッパではなくアジアのセンスですね。台湾辺りかな？とおもってます。
ホームストレッチでの力行時のエキゾーストノートはＫＸ２１０が「ボロロロロロッ」という一発々々の爆発の粒がしっかり立った低音主体のものであるのにたいして「ブビーーーッ」という感じの連続音で、回転域が明らかに高回転域であることがわかるものです。
３時間ばかりの間に８分６分６分で三回乗れたので３グループあったからざっくり三倍するとちょうど６０分間にわたってこのエンジンをみんなでぶん回したのですが「あれっ？」と思うほどにガソリンを消費してました。燃費が悪い感じがしますが、これはアイドリングが異常に高く調整されてたせいもあるかもしれません。Ｋ-ＴＡＩ本番ではスリップストリームに入ってアクセルを抜いて燃費を稼ぐ走法を多用するのでアイドリングは低めにしないといけないですね。
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